Nationalpark La Maddalena prüft numero chiuso für 2027: Eine Obergrenze von 2.500 Zugängen pro Tag gibt es bereits

Was die Präsidentin des Parks gesagt hat

Am Dienstag, dem 3. November, veröffentlichte L'Unione Sarda einen Videobericht über Änderungen am Plan des Parco Nazionale dell'Arcipelago di La Maddalena für die Saison 2027. Darin fasste die Parkpräsidentin Rosanna Giudice die Richtung zusammen: «Si va verso il numero chiuso: ingresso contingentato e più zone di ancoraggio» (wir steuern auf eine begrenzte Besucherzahl zu: kontingentierter Zutritt und mehr Ankerzonen), wie von Olbia.it transkribiert.

Kontingentierter Zugang zum Archipel
Mehr ausgewiesene Ankerzonen
Eine kostenpflichtige App zur Steuerung des Systems
Änderungen am Brandschutzplan nach dem Feuer auf der Insel Santa Maria, das am 10. September ausbrach und rund fünf Hektar Macchia verbrannte, wie GreenMe berichtete

Der Park bringt die Pläne mit einem Sommer starken Bootsverkehrs in den empfindlichsten Bereichen in Verbindung. L'Unione Sarda beschreibt die Änderungen als «correttivi», die noch geprüft werden.

Was noch nicht entschieden ist

Stand 5. November haben wir weder einen Beschluss des Parks noch eine öffentliche Konsultation oder einen veröffentlichten Entwurf gefunden. Die Berichte geben keine Antwort auf die Fragen, die darüber entscheiden, wer betroffen ist:

Ob eine Begrenzung Boote, Personen, einzelne Buchten oder den gesamten Park betreffen würde
Ob sie für Privatboote, gewerbliche Anbieter oder beide gelten würde und ob Einheimische anders behandelt würden
Wie viele Zutritte pro Tag erlaubt wären und in welchen Monaten
Wo die neuen Ankerzonen lägen und ob es sich um Bojenfelder handeln würde
Was die App kosten würde, wer sie entwickeln und betreiben würde und wie sie sich vom bestehenden Online-Genehmigungssystem des Parks unterscheiden würde
Wie die Regeln durchgesetzt würden

Am Tag vor dem Video beging der Park sein 30-jähriges Bestehen gemeinsam mit Umweltminister Gilberto Pichetto Fratin, der von einer Reform des Gesetzes über Parks und Meeresschutzgebiete sprach, wie L'Unione Sarda berichtete. «Come Ente siamo pochi ma la tenacia è tanta» (als Parkbehörde sind wir wenige, aber sehr hartnäckig), sagte Giudice laut Sardinia Post. Keiner der beiden Berichte erwähnt ein numero chiuso.

Was heute bereits gilt

Der Zugang nach La Maddalena auf dem Seeweg ist bereits reguliert, und für gewerbliche Anbieter gibt es bereits eine Obergrenze.

Parkgenehmigung. Jedes Boot, das innerhalb von 300 Metern von der Küste fährt, festmacht oder ankert, braucht eine; bezahlt wird ausschließlich über PagoPA. Boote ohne Genehmigung zahlen laut der Genehmigungsseite des Parks einen Aufschlag von 40 % plus Bußgelder. Kajaks, Tretboote, Ruderboote und Windsurfbretter zahlen keine Gebühr.
Preise. Die offizielle Tarifliste 2026 rechnet nach Länge ab: 2 € pro Meter und Tag bis 10 Meter, 3 € von 10 bis 24 Metern, 4,50 € von 24 bis 35 Metern und 5 € darüber. Eine Woche kostet 50 € für ein Boot von 8 bis 10 Metern. Beim Online-Kauf spart man 5 %, bei Segelbooten 40 % und für Einwohner von Palau, Arzachena und Santa Teresa Gallura 50 %. Die Liste gilt vom 1. Januar bis 31. Dezember 2026.
Obergrenzen für Gewerbe. Im Juli 2026 verabschiedete der Parkvorstand einstimmig neue Regeln, die bis zur Fertigstellung des Parkplans übergangsweise gelten: 450 Genehmigungen für die Bootsvermietung mit Skipper, davon 338 (75 %) für Anbieter, die seit mindestens fünf Jahren in La Maddalena ansässig sind, und 112 für andere, sowie 530 Genehmigungen für die Vermietung ohne Skipper (Bareboat). Boote dürfen höchstens 12 Passagiere befördern. Die Regeln bestätigen eine Obergrenze von 2.500 täglichen Zugängen zum Meeresgebiet, wie L'Unione Sarda und Guardiavecchia berichteten. Im Februar 2024 berichtete Guardiavecchia, dass das regionale Verwaltungsgericht (TAR) eine Klage von Bootsbetreibern aus La Maddalena gegen die früheren Vermietungs- und Charterregeln des Parks abgewiesen hatte (Guardiavecchia).
Verordnung 33/2026 der Küstenwache. Probemaßnahmen für die Sommer 2026 und 2027, von Juni bis 30. September, wie L'Unione Sarda, Yacht und mySea berichteten: 7 Knoten innerhalb von 500 Metern von der Küste und 10 Knoten zwischen 500 und 1.000 Metern; Ankern nur auf Sand oder Schlamm, nie auf Posidonia-Wiesen; Korridore ohne Ankerzulassung für Einsatzboote; Schwimmen nur im Umkreis von 5 Metern um das eigene Boot; kein Ablassen von Schwarz- oder Grauwasser.
Spiaggia Rosa, Budelli. Seit 1994 gesperrt: kein Betreten des Sandes, kein Schwimmen und kein Ankern. Der Direktor des Parks sagte L'Unione Sarda 2025, die Erholung werde «secoli, millenni probabilmente» dauern (Jahrhunderte, wahrscheinlich Jahrtausende).
Cala Coticcio und Cala Brigantina, Caprera. Seit 2022 nur mit einem zugelassenen Guide und einem Parkticket für 3 €, Kinder unter 12 Jahren frei, laut Park. Von 244 Guide-Genehmigungen für März bis Juli 2026 gingen 161 an ortsansässige Guides, wie L'Unione Sarda berichtete.

Unser Reiseführer zu La Maddalena behandelt Fähren und Inseln; die oben genannten Regeln sind die, die 2026 in Kraft sind.

Ein numero chiuso wurde schon früher versprochen

Juli 2020. Der damalige Parkpräsident Fabrizio Fonnesu kündigte für Porto Madonna noch im selben Sommer ein numero chiuso an, wie La Nuova Sardegna berichtete.
September 2021. Nach einem viral gegangenen Video von dicht gedrängten Booten in Porto Madonna versprach Fonnesu Maßnahmen für 2022, etwa 100 bis 120 intelligente Bojen und Besuche im Schichtbetrieb, sagte aber, ein numero chiuso lasse sich ohne wissenschaftliche Daten nicht «dall'oggi al domani» (von heute auf morgen) festlegen, und der Park bevorzuge eine «fruizione controllata» (kontrollierte Nutzung) gegenüber einer «completa chiusura» (vollständigen Sperrung), wie Il Fatto Quotidiano berichtete.
Juni 2022. Der Park begrenzte die Genehmigungen für Bootsvermietung und Charter auf 360, davon 75 % für Einheimische, und beschränkte Cala Coticcio und Cala Brigantina auf geführte Besuche, wie ANSA berichtete.
August 2024. Giudice, damals Kommissarin des Parks, sagte «Occorre il numero chiuso» (ein numero chiuso ist nötig) und untersagte Freizeitbooten das Ankern über Nacht, von 21:00 bis 08:00 Uhr, mit Ausnahmen für Einheimische und alteingesessene lokale Firmen, wie Il Fatto Quotidiano berichtete.
Juni 2025. Das TAR setzte die Ausweitung des nächtlichen Ankerverbots auf 2025 in einer einstweiligen Verfügung aus, nach einer Klage der Associazione Operatori Nautici NordEst Sardegna, wie Yachting News berichtete. Die Regeln für 2026 erwähnen es nicht mehr.
August 2025. Giudice schlug ab 2026 Bojen ohne freies Ankern an Cala Coticcio, Cala Corsara, Porto Palma und Porto Madonna vor, wie La Nuova Sardegna berichtete. Eine offizielle Angabe zur Zahl der seither installierten Bojen haben wir nicht gefunden.

Was die Belege zeigen

Der Ankerdruck ist real. Eine WWF-Analyse von 2025 zu Schiffsortungsdaten (AIS) aus dem Jahr 2024 zählte im Gebiet La Maddalena und Golfo Aranci mehr als 13.000 Ankervorgänge, einer der höchsten Werte im Mittelmeer; AIS erfasst nur ausgerüstete Boote, die tatsächliche Zahl liegt also höher. Der WWF stellte dort Beeinträchtigungen von unter 15 % fest, wo Regeln durchgesetzt werden und alternative Liegeplätze vorhanden sind, so die Zusammenfassung.
Bojen allein haben nicht funktioniert. Eine begutachtete Studie im Park, La Manna und andere, Marine Pollution Bulletin, 2015, fand zwölf Jahre nach der Einführung der Bojenfelder sowohl innerhalb dieser Felder als auch an Kontrollstandorten gestörte Posidonia und kam zu dem Schluss, dass sich Bojenfelder und Ankerbeschränkungen nicht als effizientes System erwiesen hätten.
Regeln werden weder bezahlt noch durchgesetzt. Parkdirektor Giulio Plastina schätzt, dass 30 bis 35 % der Bootsfahrer die Zugangsgebühr nicht zahlen, was mehr als 700.000 € Einnahmeverlust pro Jahr bedeutet, wie Mondo Balneare berichtete. Er nannte das Bußgeld von 51 € für das Ankern auf Posidonia «ridicola» (lächerlich); im Nationalpark der Calanques bei Marseille wurde für dasselbe Vergehen gegen einen Katamaran eine Strafe von fast 100.000 € verhängt, wie SuperYacht24 berichtete. Parkmitarbeiter dürfen keine Bußgelder verhängen; sie melden Verstöße an die Küstenwache und die Forstpolizei.
Der Park hat Geld. Sein Haushalt für 2026 sieht einen Überschuss von rund 22,27 Millionen € vor, der aus nicht ausgegebenen Mitteln früherer Jahre entstanden ist, sowie etwa 1,21 Millionen € aus Dienstleistungen und Genehmigungen, wie L'Unione Sarda im April berichtete.

Zahlen, die nicht zusammenpassen

Nach unserer Lesart der öffentlichen Unterlagen sind sich die Verantwortlichen, die eine neue Obergrenze festlegen würden, über die grundlegenden Zahlen nicht einig.

Boote und Personen pro Tag. La Nuova Sardegna schätzte im Juli und August 2025 «tra 2 e 3000 imbarcazioni» pro Tag. Am 21. August 2026 sagte Giudice, Luftaufnahmen hätten rund 6.500 Personen pro Tag auf dem Wasser ergeben (Sardinia Post). Fünf Tage später sprach ein Brief der Region an den Umweltminister, unterzeichnet von Präsidentin Alessandra Todde und Umweltassessorin Rosanna Laconi, von mehr als 6.000 Booten pro Tag über den Posidonia-Wiesen in den Spitzenzeiten des Sommers (L'Unione Sarda). 6.000 Boote würden kaum mehr als eine Person pro Boot bedeuten. Die Zahl des Direktors von rund 30.000 Booten pro Jahr misst etwas anderes, und er selbst sagte, dass 40 bis 45 % der Daten fehlen, weil viele Bootsfahrer ohne Genehmigung einfahren (L'Unione Sarda). Eine veröffentlichte Zählung hinter den Tageszahlen haben wir nicht gefunden.
Was die bestehende Obergrenze zählt. Die Obergrenze von 2.500 wird im selben Bericht von 2023 als «accessi giornalieri» und «unità giornaliere» beschrieben (L'Unione Sarda) und 2026 von Giudice als «2.500 persone al giorno» (Sardinia Post). Davon getrennt legen die Regeln vom April 2026 «700 unità giornaliere totali» für Mietboote fest (L'Unione Sarda). Zugänge, Einheiten und Personen sind verschiedene Dinge.
Geld ist nach Aussage des Parks selbst nicht das Hindernis. 2024 sagte Giudice zur Einstellung von Rangern: «Non è questione di soldi, quelli ci sono» (es ist keine Frage des Geldes, das Geld ist da), wie Il Fatto Quotidiano berichtete. Im August 2025 sagte Plastina, 20 Millionen € seien investitionsbereit, könnten aber ohne vollständigen Vorstand nicht verwendet werden (SuperYacht24). Der Vorstand des Parks ist seither zusammengetreten und hat die Regeln vom Juli 2026 einstimmig verabschiedet, und im April 2026 lag der prognostizierte Überschuss bei rund 22,27 Millionen €. Die Gebühreneinnahmen sind im Vergleich gering: knapp über 900.000 € wurden für 2025 erwartet, was Giudice «briciole» (Krümel) nannte, wie La Nuova Sardegna berichtete.
Bußgelder. Der Park nennt seine Bußgelder zu niedrig, doch im Juli 2023 verabschiedete sein Vorstand einstimmig eine Sanktionstabelle mit Erhöhungen um bis zum Zehnfachen, die im Ministerium hängen blieb, als die Amtszeit dieses Vorstands endete. Italia Nostra sagt, das Ministerium habe sie nie abgelehnt, wie L'Unione Sarda im August berichtete.
Region und Park. Der Brief der Region vom August bat das Ministerium um Polizeibefugnisse für Parkmitarbeiter, um Sanktionen, die dem ökologischen Schaden angemessen sind, und um mehr Patrouillen der Küstenwache. Die veröffentlichte Wiedergabe des Briefs erwähnt kein numero chiuso.
Die Einheimischenquote. 2022 nannte Confindustria Nautica, der Verband der Bootsbranche, die Entscheidung des Parks, 75 % der Genehmigungen für Einheimische und 90 für alle anderen vorzubehalten, «fortemente discriminatoria» (stark diskriminierend) und sagte, sie habe «nulla a che fare con la tutela ambientale» (nichts mit Umweltschutz zu tun), wie Ecoseven berichtete. 2023 sagte ein Vorstandsmitglied des Parks, Gianluca Mureddu, die Aufteilung 75/25 folge dem Gründungsdekret des Parks von 1996, wie L'Unione Sarda berichtete. Und in seiner Verfügung vom Juni 2025 zum Nachtverbot stellte das TAR fest, der Park könne nicht behaupten, dass frei ankernde Einheimische nicht «gli stessi potenziali pregiudizi» (dieselben potenziellen Beeinträchtigungen) wie alle anderen verursachten, weshalb eine günstigere Regelung für sie nicht zu den Zielen des Parks passe.
Die Sicht der Betreiber. Der örtliche Betreiberverband, der nach eigenen Angaben rund 100 Firmen von Olbia bis Santa Teresa vertritt, argumentiert, der Hauptdruck komme von bis zu 6.000 Touristen pro Tag, die auf Spargi an Land gehen, und nicht von vor Anker liegenden Booten (SuperYacht24). Diese Touristen kommen per Boot. Derselbe Verband hat Festmachebojen statt Sperrungen vorgeschlagen, Strände, die nur schwimmend erreichbar sind, ein Ankerverbot für Megayachten und eine höhere Parkgebühr.

Wer auf diesem Wasser arbeitet

Eine offizielle Zahl der Arbeitsplätze im Bootstourismus rund um den Archipel haben wir nicht gefunden. Die eigenen Zahlen des Parkdirektors vom Oktober 2024 geben die Größenordnung vor: rund 300 Vermietungs- und Charterbetriebe mit etwa 900 Booten, 26 Passagierboote mit einer Kapazität für 4.250 Personen pro Tag, 20 Tauchbasen mit 34 Booten, 14 Schnorchelanbieter und 8 Segelschulen mit 184 Booten. Allein der örtliche Betreiberverband sagt, er vertrete rund 100 Firmen zwischen Olbia und Santa Teresa Gallura. La Maddalena selbst ist von 11.841 Einwohnern im Jahr 2008, als der Stützpunkt der US Navy geschlossen wurde, auf 10.805 im Jahr 2023 geschrumpft, wie L'Unione Sarda berichtete.

Was anderswo geschah

Wo der Zugang plötzlich gekappt wurde, zahlten die Beschäftigten vor Ort den Preis:

Boracay, Philippinen. Die Insel war 2018 sechs Monate lang für Touristen gesperrt. Das staatliche Forschungsinstitut PIDS schätzte die Verluste auf 20,8 bis 83,15 Milliarden PHP an Wirtschaftsleistung und 7 bis 27,9 Milliarden PHP an Löhnen; auf der Insel waren etwa 14.800 registrierte Arbeitskräfte tätig (17.200 in der Gemeinde Malay), 44 % davon im Personenverkehr, dazu rund 19.000 nicht registrierte Arbeitskräfte. Vier Monate nach der Wiedereröffnung waren die meisten der Beschäftigten, die gegangen waren, nicht zurückgekehrt, berichtete der Philippine Daily Inquirer.
Maya Bay, Thailand. Im Juni 2018 für eigentlich vier Monate geschlossen, blieb sie bis zum 1. Januar 2022 zu (Thai PBS). Der Tourismusverband von Krabi mit rund 200 Betreibern nannte die Verlängerung «unfair» und forderte Anhörungen, damit die Einheimischen ihren Lebensunterhalt verdienen können, berichtete die Jakarta Post.
Komodo, Indonesien. Im August 2022 löste eine Gebührenerhöhung von 200.000 Rp auf 3,75 Millionen Rp, die die Besucherzahl begrenzen sollte, einen Streik von mindestens 700 Beschäftigten im Tourismus aus (Jakarta Post). Die Regierung nahm sie im Dezember zurück, nachdem Hunderte Buchungen storniert worden waren (Bali Discovery).
Balearen. Nach einem Dekret der Balearen-Regierung zum Chartergeschäft warnte der Verband der kleinen Betreiber APANIB, dass sieben von zehn kleinen Charterfirmen schließen könnten, was rund 800 Beschäftigte beträfe. Das ist eine Prognose, kein Ergebnis (Ara Balears).

Wo Obergrenzen mit Reservierung und Vorankündigung eingeführt wurden, fanden wir keine Belege für einen wirtschaftlichen Einbruch, aber auch wenige Wirtschaftsdaten:

Porquerolles, Frankreich. Ein Richtwert von 6.000 Besuchern pro Tag seit 2021, in jenem Sommer einmal überschritten gegenüber 15 Mal im Jahr 2020; die offizielle Auswertung nennt keine Zahlen zu Arbeitsplätzen oder Umsatz (TPM Métropole).
Calanque de Sugiton, Marseille. 400 Besucher pro Tag mit Reservierung, gegenüber bis zu 2.500 zuvor (Banque des Territoires).
Bréhat, Bretagne. Bei einer Quote von 4.700 Besuchern pro Tag an Sommerwochentagen sei die wirtschaftliche Auswirkung «extrêmement faible» (äußerst gering) gewesen, sagte ein örtlicher Vertreter, und ein Restaurantbesitzer, der die Maßnahme als gefährlich bezeichnet hatte, sagte «Ca n'a pas changé grand-chose» (es hat nicht viel geändert) (L'Info Durable).
Cabrera, Balearen. Höchstens 50 Boote pro Tag dürfen an kostenpflichtigen Bojen festmachen (Govern de les Illes Balears).

Was das für Besucher bedeutet

Vorerst ändert sich nichts. Die oben genannten Regeln zu Genehmigung, Preisen und Küstenwache gelten, bis der Park neue beschließt und veröffentlicht. Die Verordnung 33/2026 deckt bereits den Sommer 2027 ab. Wenn Sie im nächsten Sommer einen Bootsausflug oder Charter im Archipel planen, kaufen Sie die Parkgenehmigung wie gewohnt und prüfen Sie im Frühjahr die Website des Parks auf Änderungen für 2027. Bei Fragen zu Genehmigungen erreichen Sie das Pressebüro des Parks unter 0789 790224.

Unsere Sicht

Dieser Abschnitt ist die Meinung des Herausgebers von Sardinia Blog und keine Nachrichtenberichterstattung. Sardinia Blog gehört zum Rental12-Ökosystem, das Unterkünfte in Olbia und Golfo Aranci vermietet; der Tourismus an dieser Küste betrifft also unser Geschäft.

Niemand, der an dieser Küste lebt, will, dass Porto Madonna zu einem Parkplatz aus Ankern wird. Der Schaden an der Posidonia ist real, und die Spitzen im August sind real. Aber ein parkweites numero chiuso, per Video angekündigt, ohne Zahl, ohne veröffentlichte Studie und ohne Konsultation, ist das falsche Instrument. So umgesetzt, richtet es Schaden an, der nicht rückgängig zu machen ist.

Man sehe sich an, wer auf diesem Wasser sein Geld verdient. Der Direktor des Parks selbst zählt rund 300 Vermietungs- und Charterbetriebe, 26 Passagierboote, 20 Tauchbasen, 14 Schnorchelanbieter und 8 Segelschulen. Dahinter stehen Skipper, Deckhands, Guides, Mechaniker, Kartenverkäufer und die Bars am Kai, in La Maddalena, Palau, Cannigione, Santa Teresa, Porto Cervo, Olbia und Golfo Aranci. Viele von ihnen verdienen das Jahreseinkommen in vier Monaten. Wir kennen viele von ihnen persönlich. Eine Obergrenze, die im Frühjahr kommt, abgewickelt über eine App, die niemand gesehen hat, stutzt ihre Saison nicht. Sie beendet sie, über Nacht.

Wir haben gesehen, wohin das führt. Als Boracay schloss, waren die meisten der Beschäftigten, die gegangen waren, auch Monate nach der Wiedereröffnung noch nicht zurückgekehrt. Als der Preis auf Komodo über Nacht in die Höhe sprang, wurden Hunderte Buchungen storniert, bevor die Regierung einlenkte. Wenn Kunden einmal gelernt haben, woandershin zu fahren, kommen sie nicht zurück, nur weil eine Regel ein Jahr später gelockert wird. Eine Insel, die seit dem Abzug der US Navy bereits tausend Einwohner verloren hat, kann sich dieses Experiment nicht leisten.

Der Park braucht keine neue Obergrenze, um anzufangen. Er hat eine Obergrenze von 2.500 pro Tag, die mal als Zugänge, mal als Einheiten und mal als Personen beschrieben wurde, ein Bußgeld von 51 €, das sein eigener Direktor lächerlich nennt, eine verschärfte Sanktionstabelle von 2023, die im Ministerium hängen blieb, nach Schätzung des Direktors ein Drittel Bootsfahrer, die nicht zahlen, und mehr als 22 Millionen € an Rücklagen. Geben Sie es aus. Setzen Sie Bojen in die Buchten unter Druck, wie 2021 und erneut 2025 versprochen. Geben Sie den Parkmitarbeitern die Befugnis, Bußgelder zu verhängen, wie es die Region gefordert hat. Veröffentlichen Sie eine Bootszählung, die jeder überprüfen kann. Verbieten Sie Megayachten das Ankern, wie es die örtlichen Betreiber selbst vorgeschlagen haben. Machen Sie das Bußgeld für jeden schmerzhaft, der einen Anker auf Posidonia wirft, nicht für den Skipper, der sich an die Regeln hält.

Dann, mit einer Saison echter Daten, sprechen Sie über Grenzen für einzelne Buchten, mit den Menschen, die dort arbeiten. Die Inseln schützen, ja. Aber Verantwortliche, die sich nicht einig sind, wie viele Boote es überhaupt gibt, sollten nicht von einem Sommer auf den nächsten entscheiden, wie viele Familien an dieser Küste arbeiten dürfen.

Ein Hinweis zu den Zahlen

Die Vorschläge für 2027 kennen wir nur aus den wiedergegebenen Aussagen der Präsidentin; wir konnten das vollständige Video von L'Unione Sarda nicht ansehen und stützen uns auf die Transkription ihrer Worte durch Olbia.it. Den offiziellen Text der Verordnung 33/2026 oder der Disciplinari 2026 konnten wir nicht öffnen; ihr Inhalt stammt aus den oben verlinkten Presseberichten. Die Genehmigungspreise stammen aus der offiziellen Tarifliste des Parks für 2026. Die Zahlen zu Booten und Besuchern sind Schätzungen von Verantwortlichen, keine veröffentlichten Zählungen. Die Verluste auf Boracay sind Modellschätzungen des PIDS, die zum Zeitpunkt der Schließung erstellt wurden. Die Zahl von den Balearen ist eine Prognose der Branche. Bislang haben wir niemanden im Park um eine Stellungnahme gebeten; eine Antwort werden wir ergänzen.

Ein Tagesausflugsboot vor Anker vor einer Granitküste. Foto: Sardinia Blog.

Weiterführende Lektüre

An anderer Stelle auf Sardinia Blog: wie der Plan für den Beach Club in Cala Finanza an der Küste von Tavolara fallengelassen wurde; die Kürzung der Aeroitalia-Verbindung Olbia–Rom auf drei Flüge täglich; und der Plan zur Ausbaggerung des Hafens von Olbia.

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