Wat ARST heeft aangekondigd
Op 5 november liet ARST weten dat het zijn doelstellingen binnen het PNRR, het door de EU gefinancierde herstelplan van Italië, had gehaald voor twee programma's, ANSA meldde:
Drie installaties voor de productie van groene waterstof in Alghero, Macomer en Mandas, voor ongeveer € 76 miljoen, om treinen op de smalspoorlijnen van het eiland van brandstof te voorzien
Het tweede deel van het fietspad van Sardinië, € 33 miljoen, tussen Barumini, Terralba, Oristano en Bosa
Samen is dat € 109 miljoen volgens ARST; er zijn geen gecontroleerde jaarrekeningen gepubliceerd. «Questi investimenti stanno producendo un cambiamento profondo nel modo stesso di concepire la mobilità regionale» (deze investeringen zorgen voor een diepgaande verandering in de manier waarop regionale mobiliteit wordt opgevat), aldus Giovanni Mocci, enig bestuurder van ARST. ARST zegt dat de treinen die op de installaties gaan rijden de eerste ter wereld zijn die voor smalspoorlijnen zijn gebouwd, een bewering die het deelt met de fabrikant, Stadler.
Gebouwd, getest of bruikbaar
Waterstofinstallaties: gebouwd, volgens ARST. Eind september werd de installatie in Mandas omschreven als bijna gereed, met een inhuldiging die tussen november en december werd verwacht, Sardinia Post meldde. Wij vonden geen gepubliceerde ingebruikname- of exploitatiecertificaten.
Waterstoftreinen: geen enkele op Sardinië. De eerste wordt getest in Zwitserland, en volgens het door Stadler aangekondigde tijdschema begint de reizigersdienst in 2028, GreenMe meldde. In september sprak Sardinia Post van ongeveer een jaar, plus tijd voor controles door ANSFISA, de nationale spoorveiligheidsautoriteit, wier goedkeuring de treinen nodig hebben.
Fietspad: 124 km gebouwd op 30 juni, van de ongeveer 184 km die gepland zijn, meldt de Regio. Welke trajecten open zijn, staat er niet bij. De rest is nog in aanbouw, zonder gepubliceerde einddatum.
Spoorverbinding naar de luchthaven van Alghero: goedgekeurd in mei 2025, zonder gepubliceerde bouw- of openingsdatum.
De waterstofinstallaties
Sardinia Post raamde de kosten op € 30 miljoen elk voor Mandas en Macomer en € 15 miljoen voor Alghero, samen € 75 miljoen. GreenMe meldde dat de installatie in Alghero in juni 2026 is voltooid met ongeveer € 30 miljoen aan PNRR-geld. ARST heeft geen specificatie gepubliceerd, dus het bedrag voor Alghero is onopgehelderd. De twee berichten verschillen ook over welke installatie als eerste klaar was: GreenMe, dat de Regio aanhaalt, zegt dat de werkzaamheden in Alghero in juni eindigden, terwijl Sardinia Post in september Mandas de eerste van de drie noemde die bijna gereed was. ARST legde op 4 december 2025 de eerste steen in Macomer.
Toen de Regio het project in Alghero in mei 2025 goedkeurde, beschreef ze een elektrolyse-installatie die 1.500 kg waterstof per dag produceert, aangedreven door een zonne-installatie van 3,95 MWp, volgens de Regio. Voor Macomer en Mandas vonden we geen cijfers over productie of zonne-energie. De installaties kunnen ook bussen van brandstof voorzien, en ARST plant een aanbesteding voor 14 waterstofbussen ter waarde van ongeveer € 12 miljoen, Sardinia Post meldde.
De treinen
ARST heeft een raamovereenkomst met Stadler voor tien waterstoftreinen; het eerste contract, in 2023, omvatte er zes, Hydronews meldde. Acht zijn bestemd voor de lijnen Sassari–Sorso en Sassari–Alghero–luchthaven, en de Regio voegde in augustus 2025 € 29,25 miljoen toe voor twee extra treinen, voor de lijnen Macomer–Nuoro en Monserrato–Isili, Hydronews meldde. Sardinia Post meldt een geplande investering van € 136 miljoen voor de tien treinen; ANSA raamt de eerste op ongeveer € 15 miljoen.
De eerste trein rijdt sinds half oktober op een testbaan van ongeveer 4 km, met een smalspoorse derde rail tussen Hemishofen en Ramsen in Zwitserland, ANSA meldde. ARST-directeur Carlo Poledrini sprak toen van «L'imminente consegna» (de aanstaande levering). In 2023 meldde Railway Pro dat de levering uiterlijk in december 2026 zou plaatsvinden.
De lijn naar Alghero vereist een nieuw spoor van 6,7 km van Alghero naar de luchthaven bij Fertilia, met een nieuw station bij Mamuntanas. De Regio raamde bij de goedkeuring de kosten van het hele project, inclusief de installatie, op € 237,7 miljoen.
Het fietspad
De afdeling openbare werken van de Regio zegt, met steun van ARST, in haar rapport van 12 augustus dat op 30 juni 2026 124 km van het tweede deel was gebouwd, meer dan de PNRR-doelstelling van 120 km. De € 33 miljoen bestaat uit € 27,25 miljoen uit het PNRR en € 5,75 miljoen aan nationale fondsen. De volledige route, ongeveer 184 km van Barumini tot Bosa, combineert speciale fietspaden met gedeelde stukken op rustige wegen, en de voltooiing ervan «è attualmente in corso» (is momenteel gaande). De Regio zegt niet welke 124 km gebouwd zijn. In het ANSA-bericht over de verklaring van ARST staat 120 km.
Op de officiële site, Sardegna Ciclabile, noemt de statuspagina (laatst bijgewerkt op 3 augustus) de routes Cagliari–Barumini, Barumini–Oristano en Oristano–Bosa «in corso di realizzazione» (in aanbouw). De homepage waarschuwt: «I tracciati non sono definitivi né percorribili nella configurazione proposta» (de routes zijn niet definitief en in de getoonde vorm niet begaanbaar). We vonden geen officiële GPX-track en geen lijst van open trajecten. Zolang die er niet is, kan de route van Barumini naar Bosa niet als doorlopende rit worden gepland.
Waar je op moet letten
De inhuldiging van de installatie in Mandas en de eerste waterstofproductie
De aankomst van de eerste trein op Sardinië en de goedkeuring door ANSFISA
Een gepubliceerde lijst van open, bewegwijzerde fietspadtrajecten
Exploitatiekosten: noch ARST noch de Regio heeft de kosten van waterstof per kilogram of de onderhoudskosten van het nieuwe systeem gepubliceerd
Een opmerking over de cijfers
De € 76 miljoen en € 33 miljoen zijn de bedragen die ARST en de Regio noemen; er zijn geen gecontroleerde jaarrekeningen gepubliceerd. De specificatie van de installatiekosten komt van Sardinia Post en komt niet precies overeen met het totaal van ARST. De datum 2028 is het door de fabrikant aangekondigde tijdschema zoals gemeld door GreenMe, geen bevestigde start van de dienst. De bewering «eerste ter wereld» voor de treinen komt van ARST en Stadler.
Stand van zaken van de waterstof- en fietspadprojecten van ARST op 6 november 2026. Grafiek: Sardinia Blog.
Bronnen: ANSA, 5 november 2026 · ANSA, 16 oktober 2026 · GreenMe, 30 oktober 2026 · Sardinia Post, 24 september 2026 · Regione Sardegna, 12 augustus 2026 · Sardegna Ciclabile, statuspagina · ARST, 4 december 2025 · Hydronews, 18 augustus 2025 · Regione Sardegna, 22 mei 2025 · Hydronews, 21 juli 2023 · Railway Pro, 2023
Lees ook
Elders op Sardinia Blog: € 1,5 miljoen om de historische trein van Mandas nieuw leven in te blazen; de inkrimping door Aeroitalia tot drie dagelijkse vluchten Olbia–Rome; en het plan om de haven van Olbia uit te baggeren.
Sardinia Blog wordt gepubliceerd binnen het Rental12-ecosysteem, een eigenaar-exploitant die woningen verhuurt die hij zelf bezit in Olbia en Golfo Aranci. De eigen gids voor dagtochten vanuit Olbia en het persarchief zijn bedrijfsverklaringen, geen onafhankelijk bewijs.