Was Aeroitalia sagt
In einem Interview mit La Nuova Sardegna vom 29. Oktober legte Aeroitalia-Chef Gaetano Intrieri die Position der Fluggesellschaft dar:
Auf der Buchungsplattform der Airline sind von November 2026 bis Februar 2027 drei tägliche Flüge zwischen Olbia und Rom zu sehen, verlangt sind vier. Die Kürzung führt er auf die Treibstoffkosten zurück.
«Con il carburante a 1,50 euro al chilo questo regime di Continuità non si può sostenere» (bei einem Treibstoffpreis von 1,50 € pro Kilo ist diese Continuità-Regelung nicht tragbar).
Die Region habe die Tarife nicht an den gestiegenen Treibstoffpreis angepasst, was die Vorschriften seiner Aussage nach erlauben.
Die Airline habe der Region vor einem Monat geschrieben und lasse nun von ihren Anwälten eine förmliche Mahnung zustellen. Ohne konkrete Antworten könnte sie gemäß Artikel 1467 des Zivilgesetzbuchs, der Verpflichtungen betrifft, die durch unvorhersehbare Ereignisse übermäßig belastend werden, die «risoluzione del contratto» anstreben, also die Vertragsauflösung.
Die Luftfahrtbehörde ENAC sollte bis Montag, den 2. November, ein Treffen einberufen.
Aeroitalia habe 389 Sarden eingestellt, sagte er.
Das ist ein Ultimatum, kein Abschied. Aeroitalia hat nicht angekündigt, Sardinien zu verlassen.
Was die Vorschriften verlangen
Die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen auf den sechs Strecken zwischen Alghero, Cagliari und Olbia sowie Rom Fiumicino und Mailand Linate sind in einem Dekret des Verkehrsministeriums festgelegt, das am 29. März 2026 verbindlich wurde. Für Olbia–Fiumicino sieht es mindestens Folgendes vor:
Winter: vier Flüge pro Tag und Richtung, einer je Zeitband, rund 696 Sitzplätze am Tag
Juni, Juli und September: acht pro Tag
August: neun pro Tag
Für Olbia–Linate gilt von Dezember bis Mai ein Minimum von vier Flügen am Tag, im November von fünf. Die Tarife für Einwohner betragen 30 € für die einfache Strecke nach Rom und 44 € nach Mailand, jeweils vor Steuern und Gebühren. Sobald er genehmigt ist, ist der Flugplan «è vincolante per il vettore», also für die Fluggesellschaft bindend.
Die Fluggesellschaften können eine Strecke ohne Exklusivrecht und ohne öffentliche Gelder übernehmen, oder die Region schreibt sie gegen Ausgleichszahlungen aus. Im Februar teilte die Region mit, Aeroitalia werde Olbia–Mailand, Olbia–Rom und Cagliari–Rom ohne Ausgleichszahlung bedienen und habe die Ausschreibungen für Cagliari–Mailand und Alghero–Rom als einziger Bieter gewonnen. Für Alghero–Mailand gab keine Fluggesellschaft ein Angebot ab.
Was die Region sagt
Barbara Manca, die regionale Verkehrsassessorin, antwortete am 30. Oktober, wie Sardinia Post berichtete: «Nessun taglio, tra quelli operati, è stato autorizzato» (keine der bisherigen Kürzungen wurde genehmigt) und «Eventuali iniziative unilaterali saranno valutate nelle sedi competenti» (etwaige einseitige Schritte werden vor den zuständigen Stellen geprüft). Sie wies darauf hin, dass das Ministerialdekret die Tarife für zwei Jahre eingefroren habe, dass die Ausschreibungen keine automatische Treibstoffanpassung vorsähen und dass Fluggesellschaften, die sich für einen Flugbetrieb ohne Ausgleichszahlung entschieden hätten, die Risiken dieser Entscheidung abwägen sollten.
Es ist nicht die erste Kürzung. Im September strich Aeroitalia den Flug um 22:00 Uhr von Fiumicino nach Alghero ab dem 1. Oktober; Manca nannte das einen einseitigen Verstoß gegen die Betriebspflicht, der sanktioniert werde, wie L'Unione Sarda am 23. September berichtete.
Der Treibstofffonds über 10 Millionen Euro
L'Unione Sarda berichtete am 30. September, die Region habe für 2026 einen Fonds von 10 Millionen Euro genehmigt, um den außergewöhnlichen Anstieg der Kerosinkosten auf den Continuità-Strecken mit und ohne Ausgleichszahlung abzufedern. Die Verkehrsabteilung soll die Mehrkosten, die den Fluggesellschaften vom 1. März bis 30. September 2026 entstanden sind, Strecke für Strecke erfassen. Manca sagte, es handle sich nicht um eine automatische oder pauschale Erstattung. Die Auszahlungskriterien stehen noch nicht fest, und die Maßnahme muss mit den EU-Beihilfevorschriften vereinbar sein. Am 30. Oktober fügte Manca laut Sardinia Post hinzu, die Region habe dem Verkehrsministerium und der ENAC einen weitergehenden Vorschlag übermittelt und warte auf eine förmliche Antwort.
Was das für Passagiere bedeutet
Wenn Sie zwischen November und Februar einen Flug von Olbia nach Rom gebucht haben, prüfen Sie, ob Ihr Flug noch existiert; bei einem gestrichenen Flug muss die Airline nach EU-Recht eine Umbuchung oder Erstattung anbieten.
Einwohner, die zu Continuità-Tarifen buchen, sollten früh buchen; bei drei statt vier Flügen gibt es weniger Plätze zum regulierten Preis.
Eine Beschwerde über einen ausfallenden Continuità-Flug kann an die Verkehrsabteilung der Region und an die ENAC gerichtet werden.
Unsere Sicht
Dieser Abschnitt gibt die Meinung des Herausgebers von Sardinia Blog wieder und ist keine Nachrichtenberichterstattung. Sardinia Blog gehört zum Rental12-Ökosystem, das Wohnungen in Olbia und Golfo Aranci vermietet, daher betreffen die Flüge von und nach Olbia unser Geschäft unmittelbar.
Weniger Billigtouristen sind keine Katastrophe. Als Ryanair im Februar wegen der kommunalen Steuer das Wachstum einfror, argumentierte Rental12, dass Masse um jeden Preis nicht das ist, was Sardinien braucht, und dass Ryanair sein Winterangebot in Olbia halbiert, hat daran nichts geändert. Weniger Flüge zum Festland sind etwas anderes. Die Continuità-Flüge sind der Weg, auf dem die Menschen in der Gallura zu Krankenhäusern und Fachärzten in Rom gelangen, auf dem Studierende zurück an die Universität fahren, auf dem ein hiesiger Betrieb jemanden an einem Tag zu einem Ministerium und wieder zurück bringt. Ein vierter täglicher Flug im Januar ist kein Luxus.
Beide Seiten haben ein Argument. Aeroitalia hat sich entschieden, ohne Ausgleichszahlung zu fliegen, und eingefrorene Tarife akzeptiert; dann stieg der Treibstoffpreis. Die Region hat 10 Millionen Euro zurückgelegt, aber keine Regeln, nach denen sie ausgezahlt werden. Man sollte zahlen, was belegt ist, zügig und im Rahmen des EU-Rechts, und die Airline auf vier Flüge am Tag verpflichten. Ein öffentlicher Streit, während Passagiere einen täglichen Flug verlieren, nützt niemandem. Dies ist eine Kostenkrise, und die Frage ist, wen es als Nächstes trifft. Vermutlich die Fähren: Die Preise für ein Auto mit zwei Personen nach Sardinien lagen im dritten Quartal um 8,3 % höher, die Strecke Genua–Olbia um 9,6 %, laut dem Preisindex von Ferryhopper, über den CityNext berichtet. Die Verbindungen der Insel lassen sich nicht Krise für Krise neu verhandeln.
Ein Hinweis zu den Zahlen
Der Flugplan mit drei Flügen entspricht dem, was laut La Nuova Sardegna auf der Plattform von Aeroitalia angezeigt wird; wir haben nicht jedes Datum selbst überprüft, und Flugpläne können sich ändern. Das winterliche Minimum von vier Flügen und die 696 Sitzplätze stammen aus der Frequenztabelle des Ministerialdekrets für Olbia–Fiumicino; die Sommerminima unterscheiden sich je nach Monat. Die 1,50 € pro Kilo sind Intrieris Zahl. Die 10 Millionen Euro decken Treibstoffkosten von März bis September 2026 ab und sind nicht an eine einzelne Fluggesellschaft gebunden.
Foto: Die Abflughalle des Flughafens Olbia außerhalb der Saison. Foto: Sardinia Blog.
Quellen: La Nuova Sardegna, 29. Oktober 2026 · Sardinia Post, 30. Oktober 2026 · Sardegna Notizie 24, 30. Oktober 2026 · Ministerium für Infrastruktur und Verkehr, Dekret Nr. 213 vom 9. September 2025 · Regione Sardegna, 2. Februar 2026 · L'Unione Sarda, 30. September 2026 · L'Unione Sarda, 23. September 2026 · CityNext, 23. Oktober 2026
Weiterführende Artikel
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